111001.- De La Vallesa al Dragón Kahn de Paterna

Esta entrada trata de como pasar una mañana entretenida al lado de casa. Gracias a la anticipación matutina pudimos recorrer los primeros 20 km del cauce del Riu Turia sin apenas trafico. Ya a la altura de la conocida Presa en vez de continuar hacia Riba-Roja nos adentramos en el cada vez más querido Bosque de la Vallesa.

Una vez aquí realizamos el recorrido clásico que por azares del destino solo recuerdo yo, entretenido para realizarlo de vez en cuando, pero no confiándose jamas. Oscar realizó estas practicas en trialera con una máquina  de cierto valor histórico y afectivo para el BVA, pero nada practica para estos menesteres. Una vez finalizado no nos podíamos demorar porque debíamos acudir a la nueva zona descubierta el Dragon Khan de Paterna.

Camino de la zona comentada, el hambre hacía mella en el maltrechado cuerpo de nuestro Presidente por lo que aprovechando el paso por el Polígono Fuente del Jarro nos dedicamos a buscar lugar donde avituallar. Siendo famoso poligonero nuestro Presidente, por su actividad laboral, nos dirigió hacia el Restaurante La Taula, que estando sorprendentemente poco ocupado se nos atendió muy amablemente y nos proporcionaron unos excelentes bocadillos, nos pusimos en sus manos como primera toma de contacto y resultó satisfactorio. Si acudimos en más ocasiones ya realizaremos una de las famosas criticas Gastronómicas.

Lo de la nueva zona viene por una conversación que escuche en el ámbito laboral, se le llama Drgon Kahn por los terraplenes, montículos, cerros, parapetos de protección.... Antiguos terrenos del ejército ahora ofrecen un muy buen lugar para la práctica del enduro.

La primera sorpresa fue encontrarnos en el principal  cerro de la zona a unos señores practicando la cetrería. Tenían 6 o 7 aves e impresionaba. Desde este cerro se tienen unas vistas privilegiadas de 360º.

Por último aprovechando la capacidad de la maquinaria de nuestro Ex-Presidente Fernandez disfrutamos de una exhibición de descenso, muy honrosa por su parte. La foto no hace honor a la altura y la pendiente. Ya de aquí a casa rápidamente. 52km y prontito en casa.

110521.- Mola de Segart. Xocainet

En plena jornada de reflexión de las elecciones municipales y que parece ser que no tienen encuenta la mayor parte de los habitantes de este lamentable país. Los miembros disponibles del Biciclub nos dirigimos por el habitual carril bici hacía la Calderona para hacer una de las habituales etapas.

El ritmo es tranquilo todavía no hemos decidido hacia donde iremos, pero todo se encamina hacia Gilet o hacia la Mola de Segart, optamos por la Mola y una vez en la cercanía de esta veríamos si nos adentrabamos en alguna ruta nueva.

Gracias a que hemos mantenido fuerzas en el carril bici llegamos a la base de esta con fuerzas y el tiempo suficiente para adentrarnos en las montañas que hay en dirección a Sant Espirit (Gilet). Xocainet i Muntanya Redona. Nos encontramos con el camino de subida a la Mola de Segart arreglado , se le ha echado tierra y apisonado, anteriormente había tramos muy poco transitables.

Si nos fijamos en la foto y tomamos el desvío que se dirige hacia la derecha justo antes de ascender el último tramo nos dirigiremos hacia la zona que decidimos visitar, en este punto ya llevábamos unos 37 km. Es curioso que te sitúas a una altura interesante, ya que accedes al Xocainet realizando un descenso y continuamente estas viendo la cruz de Sant Espirit debajo, lo que marca un curioso contraste con la visión infantil  que tiene nuestra generación que tan asiduamente acudía al famoso monasterio en las jornadas dominicales para hacer paellas y veía dicha cruz sobre las cabezas de todos los domingueros.

Este tramo intermedio resultó sumamente agradable de recorrer, las vistas son muy interesantes y el descenso es continuo.

Resulta por el contrario muy desagradable las explotaciones cítricas de gran tamaño que te encuentras entre estas montañas están medio ocultas, pero han devastado el paisaje, si lo observáis desde google earth se aprecia en todo su esplendor. ¿Atentado ambiental disimulado?

Finalmente el hambre apareció y optamos por continuar descendiendo esta vez por carretera y dirigirnos directamente a Gilet aunque luego esto conllevaría una mayor vuelta de retorno a casa como así fue y que situó a esta etapa como la más larga de la temporada, 70 km

Excelente servicio de atención al cliente de SELLE ITALIA

Sirvan estas líneas para agradecer al conocido fabricante de sillines su excelente servicio de atención al cliente, concretando en la persona de Mauro Moretto su magnifica atención.

Como todos sabéis esta es mi nueva máquina, obsérvese el bonito sillín, pues bien, el primer día le ocurrió lo siguiente al sillín. Ver foto. El sillín se destiñó. Cuando digo el primer día es el primer día.

Al reclamar a la tienda, (A roda) solo me encontré excusas que le pasaba a todo el mundo, que era complicado, que era un defecto de esa bici, etc.

Pues bien con tan solo ponerme en contacto con Selle Italia los problemas se solucionaron, me enviaron un sillín nuevo sin costo alguno y fiándose en todo momento de mi palabra.

Cube LTD Team 2010. Memorial José Antonio Aroca.

Como se cita en la anterior entrada hoy hemos participado en el añorado Memorial José Antonio Aroca exclusivamente los miembros asociados del biciclub, la gente de otros años se cansa o se hace mayor, ni uno de Colebega y Chema ni digamos. Con motivo de tal festividad he preferido probar mi máquina nueva en las Highlands de la Serranía. La etapa ha estado muy bien, el día perfecto, pero ya os la narrara el presidente. La prueba de máquina ha sido satisfactoria, despúes de dar de baja a mi anterior bici de alta gama Carrefour tras 9 o más años y miles de km. La elegida para sustituir a la vieja ha sido la CUBE LTD Team 2010.

CUBE LTD TEAM :• Cuadro: Alu Lite 7005 Doble Conificado Geometría-RFR.• Colores: Negro o Rojo Metalizado.• Hoquilla: Rock Shox recon SL 100mm, Motion control, PopLoc.• Direccion: FSA No.10 semi-integrada.• Potencia: Easton EA30 oversize.• Manillar: Easton EA30 Lowriser, oversize, 31.8mm.• Cambio: Shimano Deore XT RD-M772 shadow.• Desviador: Shimano Deore FD-M770.• Mandos: Shimano Deore SL-M590 RapidFire-9.f.• Frenos: Formula RX (180/160mm).• Bielas: Shimano FC-M532 Octalink 44x32x22Z. 175mm, BB-ES25.• Cassette: Shimano HG50 11-32T, 9.f.• Cadena: Shimano HG53.• Llantas: RFR ZX524• Camaras: Impac AV 14.• Cubierta De.: Schwalbe Nobby Nic Performance 2,25.• Cubierta Tras: Racing ralph performance 2,25.• Sillin: Selle Italia Q-blk.• Tija: Easton EA30 31.6mm.

Me han gustado las sensaciones, me tengo que adaptar a la nuevas medidas, pero no he tenido ni picores de brazos ni se han dormido las manos, ya sabeis que he pasado de una toltamente rígida horquilla decorativa a la Recon y he encontrado comodísimo el bloqueo de la misma desde el manillar. He leido que los frenos se tiene que adaptar, pero frena bastante y hay que acostumbrase a la conducción, casi derrapando si te descuidas. Con mis 27 velocidades he conseguido subir todas las cuestas, ya vereis los perfiles de la etapa.

En contra : Tras esta primera salida de 42 km en plena de Serranía, el sillin se ha descolorido lo comentare en la tienda a ver que me dicen, no se trata de que la piel desgaste, el sillin esta bien, pero ha perdido el color negro como si se desolviese.

P.D. : Esto abre un nuevo camino de regeneración del biciclub así como una nueva normativa de acceso a nuevos interesados, osea máquinas de más de 1000 € , si te descuentan algo tambíen vale.